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集裝箱應(yīng)該用什么漆？

　　集裝箱是國際性運(yùn)輸和物流的專用工具，在使用中要經(jīng)得起地球上各種苛刻環(huán)境條件的考驗(yàn):從寒帶到赤道-40~70 ℃的溫度變幅;風(fēng)吹雨淋和強(qiáng)烈紫外線的輻射;高鹽分海洋大氣的侵蝕和海水沖擊;城市、工業(yè)大氣中SO2、H2S、CO2等氣體和塵埃、雜質(zhì)的腐蝕等等。同時還需適應(yīng)海上、陸上任何一種運(yùn)輸方式如輪船、火車、汽車等。并經(jīng)得起不規(guī)范搬運(yùn)作業(yè)中的摩擦和沖撞，所以對集裝箱涂料的性能要求非常嚴(yán)格。

　　集裝箱涂料是指用于集裝箱內(nèi)、外側(cè)的涂料。包括車間預(yù)涂底漆、箱內(nèi)漆、箱外中間層、面漆和箱底防腐漆。車間預(yù)涂底漆有富鋅底漆和丙烯酸車間底漆。

　　處于對環(huán)保的考慮，集裝箱外基本采用丙烯酸面漆。因?yàn)榧b箱可能會運(yùn)輸食品或者藥品，所以箱內(nèi)采用環(huán)保、無毒的環(huán)氧油漆。集裝箱的底漆采用鋅含量在80% 以上的環(huán)氧富鋅底漆。

　　我國涂料界至今已為400多萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱涂漆，其中的90%涂刷的是3層漆，一般使用環(huán)氧樹脂涂料，據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會介紹，3層中第1層也就是底漆，使用的是環(huán)氧鋅(30微米DFT);

　　中間1層起抑制作用的，一般采用30微米DFT;

　　最外面1層面漆，為約60微米DFT。通常情況下集裝箱底層覆蓋著1層30微米DFT厚的防蝕鋅底漆，接著是1層200微米DFT的密封漆，或者直接涂刷外層漆。

　　3層涂漆系統(tǒng)具體明顯優(yōu)越性，其主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械抵抗力和堅(jiān)固程度得以增強(qiáng)。

　　集裝箱涂料，雖然防腐性能、施工性能非常成熟，但存在著致命的問題，即VOC排放過高。據(jù)統(tǒng)計每TEU的有機(jī)溶劑揮發(fā)量約為25kg，以每年250萬TEU產(chǎn)量計算，每年揮發(fā)到大氣中的有機(jī)溶劑超過6000t，對操作工人的身體健康危害、對環(huán)境的污染都是巨大的。而且溶劑來源于石油這種不可再生資源，大量的溶劑使用也不符合可持續(xù)發(fā)展的要求，近幾年來，國家環(huán)保政策逐漸收緊，集裝箱行業(yè)協(xié)會陸續(xù)組織制定了集裝箱水性涂料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如《集裝箱用水性涂料》、《集裝箱用水性涂料施工規(guī)范》、《集裝箱用水性涂料涂膜檢驗(yàn)方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《集裝箱用水性涂料VOCs檢測方法》等，國內(nèi)的集裝箱涂料已經(jīng)進(jìn)入水性涂料的升級時代。

　　國內(nèi)集裝箱涂料市場水性化升級也引發(fā)了行業(yè)企業(yè)競爭格局的變革。隨著整個集裝箱涂料行業(yè)的環(huán)保升級，將對全國的空氣質(zhì)量改善和揮發(fā)性有機(jī)物減排產(chǎn)生重大的利好影響。

　　如果需要了解關(guān)于水性涂料的專業(yè)知識，可致電139-2580-9519 鄧先生咨詢。

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