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188-2689-7971工業(yè)水性漆中水的揮發(fā)主要是通討調(diào)節(jié)噴漆室的溫度和濕度來進行控制,因此對溫度的控制比較嚴謹,否則容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,因此水漆施工的規(guī)范管理顯得尤為重要。不過在施工過程中經(jīng)常會因為天氣、環(huán)境、技術(shù)等原因出現(xiàn)一些問題,遇到這些問題千萬不要慌張,分析問題、解決問題,并且避免下次出現(xiàn)同樣的問題才是王道。今天弘方涂料的小編為大家著重講解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種問題,并提供技術(shù)解決方案,希望在施工過程中有所幫助。
一、水性工業(yè)漆常見的問題:縮皺
在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中,面漆表面出現(xiàn)皺紋或收縮變形,這種缺陷在醇酸漆修補作業(yè)中最為常見。
原因:
不適當(dāng)?shù)母稍锓椒▽?dǎo)致漆面干燥不均勻。如果對剛噴涂的漆層進行烘干或過快地強制干燥,或噴漆車間溫度過高,表面的涂料干燥較快并收縮,這會延緩內(nèi)層涂料的干燥速度。當(dāng)內(nèi)層涂料干燥時,將會使表面涂料出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。
修正方法:
應(yīng)避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。
二、水性工業(yè)漆常見的問題:隆起
隆起也稱為浮皺。在噴涂過程中或漆膜干燥的過程中,由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起,可能呈現(xiàn)不同的形狀。
原因:
1、底層沒有進行徹底地清潔,例如底層表面的油脂或蠟質(zhì)物沒有徹底清除,由于夾層效應(yīng)的影響,導(dǎo)致再噴涂的涂料無法附著。
2、二次噴涂的間隔時間太短,沒有給予底層涂料充分的干燥時間,導(dǎo)致濕漆面中的水分侵蝕 中涂底漆或面漆使之變軟。
修正方法:
打磨有缺陷的區(qū)域至平滑但不能磨穿,重新進行噴漆。
三、水性工業(yè)漆常見的問題:漆膜流掛
也稱為流淚或垂淚。涂層局部變厚,因重力原因出現(xiàn)垂淚狀態(tài),只出現(xiàn)在噴涂過的表面垂直時或垂直噴涂的表面。
原因:
1、噴槍使用不當(dāng)。例如壓縮空氣壓力過低,或噴槍與噴涂表面距離過近,或噴槍移動的速度過慢,均會增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓,使噴射距離保持在20-25cm,而且噴槍的移動速度應(yīng)均勻。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量,集中注意力,邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。
2、噴涂車間溫度過低,噴涂的漆層不易干燥,或一次性噴涂的漆層太厚,導(dǎo)致漆層干燥速度過慢。
3、水性工業(yè)漆,用純水稀釋,若水加多,導(dǎo)致漆液太稀,而噴涂太厚,或空氣濕度太大,導(dǎo)致漆層干燥緩慢,產(chǎn)生流掛。
修正方法:
流掛現(xiàn)象輕微時,待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域,流掛現(xiàn)象嚴重時,打磨有缺陷的區(qū)域后重新進行噴漆。噴涂時,按照其中添加適量水稀釋,控制膜厚,在濕度合適的天氣施工。
四、水性工業(yè)漆常見的問題:濕印或涂層下蠟痕
從漆層表面可以看到底層有污染區(qū)的輪廓,或出現(xiàn)多種形狀的無光斑點。
原因:
1、噴涂前沒有對底層表面進行徹底地清潔,例如油脂或蠟質(zhì)物質(zhì)沒有徹底清除。
2、以前的漆層干燥或舊漆層的缺陷未去除。
修正方法:
如果印記比較明顯,應(yīng)打磨掉涂料層后重新噴涂。
五、水性工業(yè)漆常見的問題:水跡印
漆層表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕狀斑點,多出現(xiàn)在車廂、發(fā)動機艙蓋或行李箱蓋等與陽光垂直的表面上。
原因:
1、涂料層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴,特別是高礦物含量的水。水滴與涂料中的水分混合后會滲入漆面,從而留下水跡。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸,嚴禁雨天行駛。
2、即使是干燥的漆面,如果經(jīng)常接觸水滴也會在涂料表面留下水跡。在陽光的照射下,水滴具有放大鏡的透射聚焦功能,水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。
3、如果噴涂的漆面過厚,就會延長干燥的時間,漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大。
修正方法:
使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光,這取決于水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下,拋光幾天后水跡印會重新出現(xiàn),應(yīng)重復(fù)進行多次清潔,可以徹底消除水跡印。如果清潔無效,應(yīng)使用細砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。
需要了解更多關(guān)于工業(yè)水性漆的專業(yè)知識,可致電139-2580-9519 鄧先生咨詢。
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